印中直飞航线明年10月重启

今天刷手机的人，刷出一条新闻：印度和中国要恢复直飞了。好多人第一反应是“啊？不是刚吵完吗？”别急，飞机不是政客嘴炮，它只认航线图。

2025年10月底，北京、上海、广州、成都，和德里、孟买、班加罗尔，这几座机场的名字会重新出现在对方的航班大屏上。冬天第一班机预计从首都起飞，一路向南，横跨喜马拉雅，降落在新德里机场，全程大约六小时，比转机省出半天时间。

很多人觉得奇怪，觉得这两个邻居不是还在边境比划吗？其实民航部门早在年初就悄悄开了视频会议，不直播、不官宣，像两个吵架的小孩背地里交换了作业本。技术上的事比外交辞令简单，谈的是飞行高度、落地时间、防疫流程，谁也没提“主权”俩字，结果反而谈成了。

别看只是几条航线，背后是订票页面上消失的“经停吉隆坡”五个大字。以前飞一趟印度，得在吉隆坡、曼谷或者新加坡转机，多掏两千块油钱不说，还要在机场熬到凌晨。现在直飞一开，红眼航班变正经饭点，空姐发餐的时候再也不用解释“为什么我们又回马来西亚了”。

航空公司其实比旅客还急。疫情那几年，中印航线从每天十几班掉到零，飞行员都快忘了恒河平原长啥样。现在突然告诉你“可以飞了”，航司市场部连夜加班做海报，标题都想好了：“雪山不再遥远”。票价？估计首航抢破头，经济舱全价票秒没，谁管你外交不外交，先把里程攒了再说。

旅客心里也打鼓：真恢复了，会不会落地排队两小时核酸检测？文件里写了“需满足所有运营标准”，翻译成人话就是核酸、保险、签证一个都不能少。但比起转机十小时，这点折腾算良心。

更微妙的是朋友圈的反应。有人晒截图：“十年签证终于复活！”有人吐槽：“印度咖喱味还是飞机味？”还有人开始翻旧账：“2019年我坐过德里回成都的东航，空姐用四川话广播，旁边印度大叔鼓掌。”评论区瞬间变成回忆录。

微妙归微妙，航班预订系统已经悄悄上线。去哪儿、携程、航旅纵横，输入“德里”两个字，直飞选项跳出红色“即将开售”。程序员把按钮灰掉，像吊胃口的前任：“别急，十月才放票。”

印度驻华使馆的公众号推文只有四百字，点赞却破万。底下留言五花八门：有问“能不能带辣条入境”，有问“印度奶茶能不能带上飞机”，还有人操心“飞机餐会不会还是黄油鸡”。官方只回了一句“以航空公司通知为准”，剩下的让网友自己编段子。

段子归段子，现实归现实。两地做贸易的小老板已经收到代理微信：“直飞一开，货代报价降三成。”以前电子产品得绕道香港，现在可以塞客舱下面的腹舱，三天到孟买，比快递还快。留学生更开心，寒暑假回家再也不用心疼五千块转机费，省下的钱够吃十顿海底捞。

也有人担心安全。边境新闻看多了，总觉得飞机一落地会不会被扣。其实民航归民航，两边塔台照常用英语喊“ cleared to land”，飞行员只认跑道灯，不认国旗。真要较劲，飞机也飞不起来，毕竟民航局签字盖章的文件比外交部声明厚三倍。

说到文件，这次修订的《航空服务协定》足足谈了八个月，细节抠到“德里雾霾超标时备降阿姆利则”。谈判桌上的人像装修队，把每条航线都钉了钉子，生怕哪天地震给震松了。

地震没等来，等来的是机票涨价。航空博主爆料：首航经济舱全价往返估计六千起步，比疫情前贵一千。贵也挡不住，有人已经在小红书晒“已设置抢票提醒”，配图是一张2019年在泰姬陵前的旧照，文案写着“老地方等我”。

老地方能不能等，还得看签证中心脸色。印度电子签官网这两天流量暴涨，服务器卡顿到验证码刷不出来。有人吐槽“比春运12345还难抢”，有人支招“凌晨三点爬起来填表”，像极了当年抢九价疫苗。

抢不到签证的人转而去尼泊尔曲线救国，加德满都机场中转柜台已经贴出中文提示：“前往印度请提前确认签证政策。”看似绕路，其实比直飞多花四小时，但总比在家刷剧强。

刷剧的也开始研究目的地。抖音上“印度滤镜”突然火了，滤镜一加，恒河日落变粉，泰姬陵变蓝，连街头神牛都自带柔光。评论区却翻车：“滤镜关掉我怕牛追我。”

追不追牛另说，印度旅游局已经准备好中文标语：“欢迎来到不可思议的印度。”中文水平停留在“你好谢谢小费”阶段，但诚意足够，连路边摊都学会了“支付宝扫码”。

扫码这事儿印度人学得挺快，毕竟中国游客人均购买力在那摆着。2019年中国去印度的人次不到三十万，花的钱却排进前五。现在直飞一开，旅行社预测明年能翻倍，印度导游已经开始学“内卷”的中文发音。

发音不准没关系，会报价就行。德里酒店群已经收到通知：十一后房价涨两成，含早餐还不含小费。前台小妹偷偷练中文：“欢迎光临，请问要高楼层还是咖喱味？”

咖喱味也好，高楼层也罢，飞机一起飞，故事就续上了。有人去签百亿合同，有人去拍婚纱照，有人单纯想喝一口正宗玛莎拉茶。跑道尽头不是终点，是下一场热闹的起点。

起点有了，终点在哪？谁也说不准。就像排队改签的队伍，前面大妈突然回头问：“你说这飞机，能一直飞吗？”