商洛五座高铁站明年启用，半小时直达西安，洛南铁路规划呼之欲出

商洛明年启5座高铁站，柞水镇安半小时直达西安，洛南仍盼铁路来

明年，商洛将迎来5个新的高铁站。柞水和镇安的乡亲们以后坐高铁去西安大约半小时就到，而山阳、商州的朋友们也可快速衔接西十高铁。可惜的是，商洛7个县区里，只有洛南县还没铁路，只能继续靠公路来拉货运，走着走着心里也痒痒。

今年8月，西十高铁一个大桥合龙了，9月就开铺轨，西康高铁也准备铺轨。这两条线通了，商洛这座以前被称为“陕西最后一个无高铁城市”就能翻身了。西十高铁的最高时速350公里，经过商州、山阳，设3个站，其中商洛西站还是个大枢纽。

之前，从商洛到山阳那66公里，竟然得花1小时；去镇安更是170公里跑2个半小时，速度和高铁差得远。高铁来了，同样路程最快能缩到20分钟左右，真是天壤之别。柞水和镇安更受益，原来绕高速得好久，未来半小时直达西安，省了不少麻烦。

这还不算，5个新站设计都融合了当地文化，看着不光像火车站，更像城市的“标志性建筑”。漫川关站靠近旅游景点，期待能帮山阳的旅游业提提气。商洛西站还预留接口，未来能联通西合高铁。

说到洛南县，那是商洛唯一还没铁路的县。大家知道吗？这地方矿产丰富，煤炭、黄金、钼矿都有，核桃种植更是全国有名，可惜货物只能靠公路运输，成本高、效率低，带来一堆烦恼。

这条洛南县铁路线路早在今年6月已经考察完毕，计划在2026年至2030年间建成。线路从商洛经开区刘家塬站开始，穿过多个乡镇，最终接到商州区的宁西铁路。没错，这条铁路还挺长，投资超过500亿，设计速度也是350公里每小时。

想建它，眼前还有几个坎。第一是这条西合高铁还没能进入国家中长期铁路网规划，商洛得和河南、安徽联手争取。第二，隔壁十堰也在规划安康-十堰-南阳高铁，这条线路可能分走部分原本归西合高铁的旅客，竞争压力不小。

好在商洛没坐等，灵活利用正在建设的西十高铁商洛西站接口，准备往东延伸铁路，绕开不能建“平行线”的限制，计划连到丹凤县和商南县。

这条线路建成后，不只是方便商洛，更能把周边地区纳入西安“半小时生活圈”，带动文旅和经济。山阳借着漫川关站得天独厚的旅游资源，也能大发展。

商洛正在努力争取，把自己打造成一个铁路枢纽，形成“十字形”高铁网络，加强与长三角等东部经济区的联系。不光是坐高铁那么简单，这背后还牵扯到乡村振兴、城镇建设、文旅融合，意义重大。

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