豫C090EA、豫C6390G等多辆车因压实线被高清抓拍，违法行为严重影响道路安全，洛阳交警强力曝光提醒广大司机严格遵守交通规则

说实话，看到豫C090EA这种压实线的行为，我心里一阵烦躁。前几天路过市区，一辆黑色SUV死死压着实线换道，那刹那我就跟旁边的乘客说：这人开车不带敬畏的，早晚出事。

记得开车上班那会儿，教练老头儿一遍遍念叨：实线是堵墙，别碰！当时年轻不懂事，觉得无所谓，结果等路上遇到点刮擦，我才真意识到这条线是多么重要。估计有80%司机都知道实线压不得，体感数据没多少，但我在一线看到的违规率还是挺高的。

你说，为什么明知道压实线危险还要压呢？是急了？惯了？还是觉得交警抓不到？我曾跟一个修理工聊过，他说：很多小刮小碰，都是压线惹的祸，这些‘小动作’聚累起来，成本高着呢。这不就是，开车跟生活里压线走钢丝，风险一旦爆发，都是大祸。

说到这里，我得稍微收紧一下刚才的口气。不是所有违规驾驶都是故意，有时候是车道设计不合理，实线位置紧挨转弯口，司机反应不及。供应链这东西也有点类似：零件堆叠紧凑，压力就来了，没给空间留余地，容易出问题。（说到这我突然卡壳了，为什么很多路设计跟供应链的挤压问题会有那么多共性呢？）

想想同价位的两款SUV对比，像某款国产和合资品牌，国产车的变道辅助系统灵敏度估算在80%-90%，反应较快，用户反映越线报警挺及时；合资车反而偏保守，误报少，但变道时提示晚。实际体验中，这差距让新手司机变道焦虑感小不少，实操感受完全不一样。

小红灯前面一辆白色小轿车稳稳停住了，我正想着，这次抓拍的豫C6390G到底是不是整个车队里最抱团的那辆。估计应该不是，这些车辆分布在不同路段，蠢蠢欲动的压实线司机至少占比有20%，这是我基于最近一个月跟交警的讨论得出的半官方估计。

不得不说，交通标线其实挺考验规划师的水平。就像汽车研发里，零件的搭配稍有不慎，开起来就不顺溜，道路标线稍有设计失误，司机就容易误判断。跟朋友聊天他补充一句，我们厂里的几何公差都调得精准，路边那条线能调成几厘米其实关键，多么接地气的对比。

还有一件让我没细想过的事，我猜这批被抓的老司机们，可能和大数据监控的发展有关系。以前警察需要现场抓拍，现在高清摄像头随处可见，不出几秒钟，一车违规记录就稳稳入账。设备升级了，司机的容忍度却没有，怪异吧？这猜测未经进一步验证。

我刚才翻了下笔记，发现那次在洛阳东环路，交警们围绕压线点做一个调研，说话的语气夹杂点委屈，不少司机抱怨这段路的实线设置太紧，感觉像活该被罚，显然交通规划和司机感知之间有鸿沟。

临场心算了一下，假如因为压线被罚款200元，平均车辆每年违规5次，损失1000元。再加上可能产生的事故赔偿，估计实际交通成本还得翻倍。你说，这成本能不让人觉得麻烦么？

有人会问：压实线处罚到底严格不？据我了解，洛阳这次曝光名单中，绝大部分车主前三次内都有被警告的记录，估算处罚率在60%左右（样本少，仅供参考），对这些老司机来说，压力没少。

还有个问题你有没有想过？实线不压，但虚线收手怎么把握？这就跟买车是在半价区还是满价区纠结一样，心理上总有个界限，教练教的，再加上实际路况，司机得自己琢磨平衡点。

咱们常拿软件升级比车子，有时也跟升级不了车当时设计的线路差不多，旧系统和实线一样，不给越界留机会。整条路要是能像智能辅助车那样灵活点，多好。

我自己其实也挺嫌麻烦的，毕竟开长途高速，压一压线瞬间可以省点争道时间。但想想修车师傅那句刮蹭都得钱，我就老实了。

说来说去，最怕的是那些压线压得不痛不痒，甚至觉得违反规则是小毛病的人。你遇到过因为压线被追尾或者挨骂的朋友吗？我就碰到过一次，邻居告诉我，他朋友就因压实线换道差点撞到电瓶车，结果被后车追尾。

这一切，都指向一个结论：实线是墙，压不得。但你说的实线背后的供需矛盾、司机心理和执法难点，我想这中间还藏了不少故事。（这段先按下不表）

这不，想想每天路上那些压线的小车灯尾，闪个光，仿佛在对你说：跟我来，省点心，但结局呢？罚单一张张砸过来。

话说回来，谁真的能比这些线路更懂人心？可能是车窗外的灯光吧。你有没有注意过，被抓拍时车上的司机会做出什么表情？我见过几张照片，那一刹那的无奈和尴尬，倒比罚款更刺眼。

那你呢，下次压线的时候，是因为不自觉，还是故意？还是在想管他呢，没啥事？这些微小动作，到底会给一个城市的交通安全带来多大隐患？我还真得想想。